Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı

Sürdürülebilir Taşımacılık Zincirini Tamamlayan Dinamik Seçim

Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı, Avrupa'da başarılı bir taşımacılık modudur. Örneğin, 1990'larda karayolu taşımacılığının büyümesine ayak uydurabilen tek moddu. Aslında, şu anda karayolu taşımacılığını geride bırakmaya başlamıştır. Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı, Avrupa Taşımacılık Politikalarının hedeflerine ulaşmada anahtar bir rol oynaması bakımından da açık bir seçimdir. Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı, ağır vasıta trafiğinin muazzam ölçüde tahmini artışını durdurmaya, taşımacılık modu dağılımını yeniden dengelemeye, karayolu tıkanıklığını başka bir kanala aktarmaya yardımcı olabilir. Bununla birlikte güvenli ve sürdürülebilirdir.

Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığının tanıtılması için Avrupa Komisyonu'nun aktif bir politikası bulunmaktadır. Nitekim; 1999'da, söz konusu taşımacılık modunun kullanımının artırılması için kapsamlı bir yaklaşım içeren bir tebliğ yayınladı. Ayrıca, Avrupa Komisyonu tarafından güncel olarak yayınlanan 2010 yılı için Avrupa Taşımacılık Politikasına ilişkin "Beyaz Kitap" raporu; Avrupa'da, bugün ve gelecekte verimli bir taşımacılık sisteminin sürdürülmesinde Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığının rolünü vurgulamaktadır.

AB Konseyi, Üye Ülkeler ve Avrupa Parlamentosu'ndan gelen aralıksız politik destek, Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın gerçek pazar payına erişmesi için son derece önemlidir. Söz konusu destek, en son olarak, Mayıs/Haziran 2002'de Gijón'da (İspanya) düzenlenen Avrupa Birliği Ulaştırma Bakanlarının gayri resmi toplantısında onaylandı ve toplantı tamamen Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nı tanıtma yollarına adandı.

Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın Avrupa'da yaygınlaştırılması için lojistik zincirine sorunsuz bir şekilde entegre edilmesi ve müşterilere kapıdan kapıya çözümler sunması gerekir. Söz konusu lojistik zincirleri, müşterilerine çoklu taşıma modu zincirinin tamamı için sorumluluk alacak tek bir irtibat noktasını öneren ve tüm hizmet sürecini tek başına üstlenen müesseseler tarafından idare edilmeli ve ticarileştirilmelidir. Ayrıca, modlar arasındaki rekabet yerini tamamlayıcılığa bırakmalıdır; çünkü tek bir moddan daha fazlasını içeren kapıdan kapıya taşımacılık zincirlerinde modlar arası işbirliği son derece önemlidir. Bu işbirliği tüm tarafların çabasını gerektirir; ancak kazan/kazan durumunu da garantiler.

Bugün bile, sayısız engel, Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın daha fazla gelişmesini engellemektedir. İlk olarak, pek çok ticari oyuncu, Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığını modası geçmiş bir taşımacılık modu olarak, yanlış bir şekilde değerlendirmektedir. İkincil olarak, Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın kapıdan kapıya çoklu taşımacılığa tam entegrasyonu halen gerçekleşmeyi beklemektedir. Üçüncül olarak, Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın evrak ve idari prosedürlerinin karmaşıklığı, incelenmesi ve ele alınması gereken bir gerçektir. Dördüncül olarak, limanların, liman hizmetlerinin ve liman arka alan (hinterland) bağlantılarının verimliliğinin arttırılması gerekmektedir.

Avrupa Birliği, söz konusu engellere çözümler arama sürecindedir.

Avrupa Birliği Komisyonu; her düzeyden (Üye Ülkeler, Bölgesel ve Yerel Endüstri ile AB Komisyonu) işbirlikçi çabaların, Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın büyümesini muazzam ölçüde hızlandıracağına, engelleri hafifleteceğine ve Kısa Mesafeli Denizyolu Taşımacılığı'nın 21. yy.'ın gerçek başarı hikayesi olmasına olanak tanıyacağına inanmaktadır.

Broşürün İngilizcesi (pdf)